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轮毂电机技能，也称为车轮内置电机技能，它奇妙地将电机、传动机制与制动体系集成为一体化的轮毂单元，今日，咱们就来深化了解轮毂电机：
轮毂电机可选用永磁无刷、直流无刷、开关磁阻等电机类型，因为电机处于车轮轮毂内，受体积约束，一般要求电机为扁形结构，即电机短而粗。其中心特点是省去了传统车辆的聚散器、变速器、传动轴等机械部件，使车辆结构更轻量化、传动功率提高约30%。作业原理是多选用永磁同步电机技能，经过传感器丈量反电动势确认转子方位，完成精准换相。部分规划需调配减速齿轮以下降发动电流，或经过聚散组织调理转速比。
外转子式选用低速外转子电机，电机的最高转速为1000～1500r/min，无减速组织，车轮的转速与电机相同。
内转子式选用高速内转子电机，装备固定传动比的减速器，电机的转速可高达10000r/min，能取得较高的功率密度，减速结构一般会用传动比在10:1左右的行星齿轮减速组织，车轮的转速在1000r/min左右。
依据电机磁场的类型分为轴向磁场和径向磁场两种类型：①轴向磁通电机的结构更利于热量发出，而且它的定子能够不需求铁芯。②径向磁通电机定转子之间受力比较均衡，磁路由硅钢片叠压得到，技能更简略老练。
结构简化：省去减速器、变速器等机械部件，减轻底盘分量，提高体系功率（续航提高约10%）。
控制灵敏：四轮独立驱动支撑多种驱动形式（前驱/后驱/四驱），缩短开发周期并提高车辆安稳性。
使用广泛：适用于纯电动、增程式电动车及电动摩托车，保护成本低且动力体系集成度高。
轮毂电机对中心部件的功能要求极为苛刻，尤其是作为动力中心的永磁体。永磁体需求具有高剩磁、高矫顽力、高磁能积等优异磁功能，才干保证电机在高速工作、高温环境下安稳输出动力，而永磁体的功能好坏，从出产环节就要专业设备做把控。
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