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“十四五”以来，湖北交投集团紧扣建成中部区域兴起重要战略支点方针，以逢山开路、遇水架桥的闯劲，在荆楚大地上铺就了一张密实互通的高速路网，重塑“神州通衢”新优势，为湖北高水平开展筑牢交通大底盘。这不仅是民生改进的夸姣路，更是工业联动的金纽带、区域协同的加快器。人民网将推出系列稿件，聚集五年来湖北交投集团在服务国家战略、赋能区域开展、增进民生福祉中的力度与温度。
驾车穿行于今日的湖北高速，窗外的景色正被一条条路、一座座桥从头界说——沪渝高速“四改八”制作正酣，观音寺长江大桥的钢铁主塔刺破云霭，襄宜高速的地道群如巨龙穿山，从前山高路远的鹤峰，现在已驶入宜昌1.5小时日子圈……
“十四五”期间，湖北交投集团紧紧围绕湖北“建成支点”战略，继续加大交通根底设备出资力度，建成23条高速公路共835公里，推动全省高速公路总路程跃升至8124公里，提早两年完结“十四五”规划方针，让“九纵五横四环”的高速公路骨架网从蓝图落地实景。
一张日益密实、彼此连通的新路网，正支撑湖北重塑“神州通衢”新优势，加快构筑辐射中部、衔接全国、联通国际的开扩大格式。
武汉、襄阳、宜昌构成的“金三角”，是湖北经济开展的中心增长极。“十四五”期间，湖北交投集团以高速公路网为纽带，破解三地彼此连通短板，一批要害工程正紧锣密鼓推动，织密“金三角”的交通经纬。
东西方向，跟着武荆宜高速荆门段主线全线贯穿，“宜荆荆”与武汉都市圈的交融按下“快进键”；南北方向，平宜高速襄阳段、襄宜高速宜昌段相继推动，未来襄阳至宜昌通行时刻将紧缩至1.5小时。
跨江联动相同蹄疾步稳——武松高速江陵至松滋段将成为江陵、公安、松滋的跨江联通的中心通道，未来西延至五峰，进一步翻开鄂西南山区的开扩大门；当枝松高速串联起当阳、枝江、松滋三大全国百强县，打造宜荆荆都市圈北部的“工业黄金轴”，未来南接湖南桃花源景区后，“朝而往，暮而归”的跨省双城日子将成为日常。
路途公例工业兴。在“汉孝随襄十”万亿级汽车工业走廊上，零部件24小时络绎不息：在襄阳的车桥厂，刚下线的重型车桥正被装上运往随州的卡车；孝感的零部件车间里，微型电机经过武汉的物流纽带发往全国。
协同开展从“单打独斗”走向“共赢共生”。武汉的光电子信息效果向襄阳汽车工业运送，襄阳的零部件制作为宜荆荆供给配套，宜荆荆的磷酸铁锂资料反哺武汉新能源工业。一条闭环互动、优势互补的工业生态链，因路而畅，因网而强。
现在，湖北超90%县城、对折城镇完成15分钟上高速，与邻省坚持至少3个高速出口互联，武汉至长沙、南昌“当日往复”已成常态。这张以“金三角”为中心、辐射中部的敞开型路网，正继续开释湖北的工业动能、敞开势能。
1957年，榜首座中国人自己规划制作的长江大桥在武汉耸峙，“通途变通途”从此成为一代人斗争的团体回忆。
七十年后的今日，一座座跨江飞虹，以惊人的密度在湖北段次序开放，其间15座都出自湖北交投集团之手。
眼下，在1061公里的长江湖北段岸线座长江大桥同步开建，总出资超1200亿元，在建数量和出资规划均改写全国纪录。
它拉动了一条工业链——高强钢丝、超高功能混凝土（UHPC）、智能制作配备等上下流工业被强力激活，协同立异，一个具有全国竞争力的湖北桥梁工业集群正在加快成型。
它重塑了区域格式——双柳、燕矶大桥强化“武鄂黄黄”都市圈；李埠、观音寺大桥进一步稳固荆州的归纳交通纽带；九歌、三峡大桥助推“宜荆荆”城市群协同；巴东二桥则翻开武陵山区的山门。
它温暖了千万民生——正如百里洲居民所言：“桥通了，治病不再曲折曲折，梨子不会再烂，愿望不会再远。”一座桥，改动的不仅是通行时刻，更是沿线区域的开展机会与大众的民生福祉。
未来，跟着这批战略性通道的全面建成，将与既有路网构成“跨江通道+立体交通网”的联动效应，为长江经济带归纳立体交通筑基强脉，推动区域高质量开展。
近年来，湖北前期建成的部分高速公路车流饱满、拥堵等问题频现，晋级改造火烧眉毛。直面这一民生关心与开展瓶颈，湖北交投集团发动大规划“四改八”改扩建工程，将旧日的交通动脉晋级为才智走廊、质量通途。
京港澳高速是我国南北大通道，也是湖北高速“榜首纵”。该路段全长约158公里，纵跨武汉、孝感等7县（市、区），日均车流量从前达16万辆，是国内最繁忙的高速之一。湖北交投集团总出资超210亿元推动改扩建，现在工程已近尾声，估计2025年末全线通车，扩容后的路途将大幅度的进步南北通行功率。
沪渝高速汉宜段1994年通车，以270公里的路途串联起武汉、孝感、潜江、仙桃、荆州、宜昌等地。该路段66%坐落冲积平原，软土地基年均沉降超5毫米。制作团队创始“双改单+路改桥”技能计划，决计在“豆腐地”上筑起“质量百年路”。
承载着湖北人高速回忆的“楚天榜首路”——沪渝高速武黄段，以“才智为核、文明为魂”打造晋级亮点。建材全程可溯、全流程智能预制梁提速30%，沿线还建成武昌鱼文明主题服务区。全线估计于今年年末焕新通车。此外，沪渝高速黄梅至黄石段、福银高速小池至黄梅段等改扩建项目同步推动。
2025年12月，短短两周内，武汉绕城高速中洲至郑店段改扩建、沪蓉高速新集至东西湖段改扩建、京港澳高速郑店至鄂湘界段改扩建、二广高速襄阳郜营纽带至襄阳隆中互通段改扩建等4个高速公路改扩建项目会集开工，总路程200公里，总出资293.8亿元。
武陵山、秦巴山、幕阜山、大别山四大山区，长时间因交通不便限制开展。聚集“补短板、惠民生”，湖北交投集团全力攻坚高山险壑，助力湖北提早一年完成“县县通高速”，让一条条“断头路”化作“复兴路”，串联起千村万户对夸姣日子的神往。
秦巴山间，十巫南高速要害控制性工程连续打破，2027年通车后将成为衔接鄂陕渝的跨省联络线；房五高速房县段正式开工，未来十堰至神农架车程将缩短至1.5小时，进一步唤醒秦巴山区的熟睡资源。
大别山区，蕲太高速东段已通车运营；英山至黄梅高速暂时施工设备已根本竣工，路基、桥梁桩基、地道等主体工程已发动部分施工，金盆纽带互通及多座地道等要害控制性工程均已开工制作；麻阳高速北延线项目归纳场站、施工便道已根本完结，地道及桥梁桩基等要害工程发展明显，为鄂豫皖省际通道提前贯穿奠定根底。
在武陵山区，宜来高速宣鹤段、鹤峰东段、呼北鄂湘界段建成通车，宜昌段正全力冲刺，估计2026年7月全线通车，到时将完全打通宜昌至恩施的快速通道。
东南门户，幕阜山间，赤壁长江大桥东延段经过交工检验，通武高速湖北段通车，湖北东向、南向出口进一步疏通。
“十四五”以来，累计打通8条断头路共307公里，跨省通道网络全面激活，区域协同步入“快车道”。
路途一通，山乡剧变。工业活了，鄂西的茶叶、富硒马铃薯、食用菌沿着高速走出大山、热销全国，鄂南的蕲艾、茯苓等中药材完成规划化栽培与加工；旅行火了，高速串联恩施大峡谷、神农架等优质旅行资源，“神武峡”“赤黄红”文明旅行线路吸引力继续提高；日子美了，山区大众离别出行难，迎来“致富路”，取得感、夸姣感增强。
路疏通，业兴隆，民安泰。这既是湖北交投国企担任的民生答卷，也是山区大众触手可及的夸姣日常。
岁末年终，湖北交投集团的交通制作热度仍然微弱。到2025年11月底，在建高速公路项目总路程约2696公里，总出资规划达5160亿元，43个在建项目齐头并进，一幅掩盖全省、贯穿南北、衔接东西的交通制作雄图正全面打开。（图/文 张钰妍、吴迪、王子明）
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